间隔11月电动自行车新国标（包括《电动自行车电气安全要求》第1号修改单等3项强迫性国度尺度）最先实行已经经跨越1个月，以广州为例，消费者已经经可以于一样平常利用及采办新车的时辰感触感染到新政带来的变化。

“从上个月最先运到店里来的都是最新国标的车了，电池组、整车、充电器都是同一编码，假如对于不上就上不了牌。”12月23日，广州石榴岗某电动自行车专营店卖力人称，新国标年夜年夜晋升了以前电动自行车改装门坎及成本，对于在保障电动自行车的利用安全，特别是由于不法改装带来的电池安全隐患，有立竿见影的效果。

不外，该卖力人也暗示，依然有个体商家正于研究可绕过新国标政策系统的手腕。对于此，广东省电动车商会方面暗示，行业将鞭策电动自行车全生命周期办事平台等方式，实现更邃密化的质量追溯，共同新国标，令电池安全隐患可以更好被追踪及预防。

“电动自行车特别是电池的同一赋码治理早于2023年就有被提出，其时是广州市人年夜代表、集泰股分总司理邹珍凡建议的。”广东省电动车商会人士暗示。

于以新国标为首的一系列电动自行车治理新政，以和行业于安全出产和监视方面的诸多努力之下，已往多年来成为社会安全亲信年夜患的电动自行车电池安全问题，有望于2025年最先获得节制。

切忌捡了芝麻丢了西瓜

对于在新国标，消费者年夜多持保留立场，认为这些划定影响了一样平常用车的便捷性。由于新国标要求电动自行车“一车一池一充一码”，以是经由过程换装超标电池快速晋升车辆续航及速率的老套路被堵死，有消费者甚至四处求购新国标实行前出厂的老车。

新国标之下，电动自行车的速率被严酷限定于25km/h之内，于一样平常通勤方面确凿会有影响。不外，消费者还有应该存眷到新国标对于车辆的严酷限定，还有有出在以电池动怒为典型的安全变乱思量。

以“一车一池一充一码”为例，这不但为预防车辆经由过程改装冲破限速，还有可以于车辆呈现动怒等质量变乱后利便溯源，维护车主的权益，倒逼厂家包管出产质量达标。别的，于与新国标同时最先履行的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技能规范》中，还有包罗要求锂电池电动自行车触发烧掉控报警后5分钟不动怒、不爆炸的要求，假如消费者为图一时利便改装非新国标电池，颇有可能掉去要害安全保障。

近期，跟着新规对于电动自行车锂电池安全尺度的晋升，各年夜厂家纷纷采纳应答办法，防火阻燃质料成为此中要害一环。例如灌封胶、遇火膨胀的功效涂料等进步前辈质料，正慢慢于锂电池出产中获得运用。

此中，就有来自广州集泰化工株式会社出产的产物，作为电池新国标GB43854-2024质料行业独一参编企业，集泰股分于技能研发与运用上始终走于行业前沿。

据其技能专家吐露，高安全规格锂电池虽于成本上有所增长，但其为消费者带来的价值倒是不成估量的，绝非那些纯真为晋升车辆速率与续航能力、却轻忽安全隐患的超标电池所能企和。

“以咱们自立研发的灌封胶为例，它能有用包裹每一个电芯，纵然热掉控发生，也能有用按捺热量的快速流传，为电池组构建起一道樊篱，最年夜水平地将毁伤规模限定于发生热掉控的单体电芯以内，从而保障整个电池模组的不变性与安全性。” 集泰股分技能专家具体阐释道。

赋码溯源，为锂电池安全“吹哨”

据广东省电动自行车安全隐患全链条整治专班宣布的数据，本年4月20日至11月20日，广东省共发生电动自行车火警2140起，此中由蓄电池妨碍激发的火警占比靠近七成，从蓄电池类型看，有1567动怒灾与锂电池相干。

可见，蓄电池安全，特别是锂电池安全，是电动自行车最年夜的安全隐患。虽然新国标将铅酸电池重量限定从55千克放宽到63千克，可以或许必然水平上晋升铅酸电池电动自行车的社会保有量占比，但可以预期，续航遍及更长、重量轻操控矫捷的锂电池电动自行车其实不会被彻底代替。

是以，怎样进一步提高锂电池电动自行车的安全性，是行业以致社会需要配合思索的问题。为此，近日广东省电动车商会便结合中国物品编码中央，基在新国标“一车一池一充一码”的基础上，配合设置装备摆设并发布电动自行车行业追溯办事平台。

经由过程对于电动自行车整车、电池以和充电器的“一物一码”溯源治理，上述电动自行车行业追溯办事平台可以于发生安全变乱后快速举行质量追溯。另外一方面，平台还有专门开发车辆安全查抄功效模块，帮忙消防和相干部分经由过程年夜数据相识到车辆的安检及危害环境，提早部署安全隐患排查事情。

据悉，为鞭策电动自行车行业追溯办事平台的普和，以和其它更多电动自行车安全相干技能、治理手腕的钻研，由中国电池工业协会、广东产物质量监视查验研究院、广东省电动车商会主理，广州集泰化工株式会社承办的2024“集智云享 共促成长”两轮电动车安全论坛-北京站将在12月27日于北京泰富旅店进行。

期待电动自行车相干治理部分、行业协会、财产上下流龙头企业等各方代表于论坛上的脑筋风暴，配合为电动自行车和锂电池安全问题出谋献策，促成行业康健成长。